（1）火花塞发黑会影响点火吗

1、火花塞发黑有可能会影响点火。火花塞发黑大概率说明需要更换新的火花塞了。把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，代表着火花塞是正常的。如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路。

2、如果是火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电百极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。随着火花塞的使用烧蚀，跳火间隙会变大，一但火花塞跳火间隙过大就会度影响发动机的点火和动力回性，所以当我们发现火花塞电极烧蚀严重，跳火间隙变大了就需要更换火花塞了。

（2）汽车火花塞坏了有什么症状

汽车火花塞坏了的症状是：

1、如果有一个火花塞坏了，现象就是发动机抖动严重，加速明显无力。因为少了一个气缸工作，自然工作不平稳，动力下降。如果有电脑检测仪，很容易就能检测出哪个气缸不工作，如果没有电脑检测仪，可以逐一拔出缸线来测试。拔出某一缸的缸线后，如果抖动更严重了，说明不是本缸火花塞坏了。如果抖动严重程度没有改变，说明就是本缸火花塞坏了，拆开检查就可以了。

2、火花塞还没有达到更换的公里数就坏了，一般只更换一个坏的即可，如果接近于更换的公里数了，建议全部换掉。比如说应该10万公里换火花塞，8万公里的时候有一个坏了，建议全部换掉，如果6万公里的时候有一个坏了，可以只换一个。是否应当全部换掉没有具体的公里数标准，在坏了一个的情况下应当拆下一两个别的火花塞来检查，燃烧状态良好，间隙也不大的情况就不需要更换了，所以是否需要全部更换要先检查。

3、火花塞该换了常见的现象就是发动机抖动、怠速不稳，不好打火，油耗增大、动力下降。如果出现这几种现象，火花塞又到了更换周期了，首先考虑更换火花塞。拆下火花塞，通过观察火花塞的电极就能判断出该气缸的燃烧状况。如果电极上很干净，呈黄褐色，说明燃烧状况良好。如果电极上有积碳，呈黑色，说明该气缸燃烧状况不好。除了火花塞要换掉外，还要再检查一下有无其他故障。判断是否要更换还有一个标准，看电极间隙，间隙变大了就需要更换，但首先你要知道新火花塞电极间隙是多大，有了比较才能知道是否变大。

（3）汽车火花塞的工作原理是怎样的?起什么作用?

1、汽车火花塞的工作原理：火花塞上的接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

2、汽车火花塞的作用：汽油发动机与柴油发动机不一样，由于汽油的燃点较高(约400度左右)，因而需要使用强制点火方式点燃混合气。通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。

（4）摩托车火花塞型号对照表

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。