1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
1、对变速器中各机械部分、精密偶件、油封和垫片等密封件无害，配合使用专用自动变速器清洗加注设备（设备操作方法请参阅设备使用说明书），在换油之前进行。自动变速器的保护是在自动变速器清洗、换油完成后，向自动变速器加入专用自动变速器保护剂（例如美国威力狮高效自动变速器保护剂，能有效一改善自动变速器的性能，提高工作效率，延长使用寿命）。
2、由于变速器的清洗、换油和保护需要专用的清洗加注设备，而采用普通的换油方法（例如发动机油的更换方法）不能将自动变速器完全放出。仅能放出变速器油底壳中的旧油，约占总油量的一半左右，不能放出液力变矩器，离合器及制动器油缸及控制阀体中的旧油。因此在进行自动变速器的清洗与换油时，一定要选择有专用换油设备的汽车专业养护中心或养护店。否则，换油后因有一半左右的旧油放不出，会严重污染新油，影响换油效果，如果换油前进行清洗，还有一半左右含有清洗剂的旧油不能放出，会大大降低自动变速器的使用寿命。
1、看发动机转速表,加档1500-1700之间加档，减挡的话低过1100-1000必须减挡。
2、因为发动机不同所以你的换挡转速也是不同的，针对不同发动机的配置，唯一不变的是变速箱的速比差。
3、12档变速器的档间速比差是3左右，加减档的发动机转速差也就是300转左右，打个比方：4档加5档；4档摘到空档时的发动机转速是1300转，那么挂上5档时的发动机转速应该是1000转，5档减4档正好相反。
1、后变调整：后变L螺丝调整低速挡，避免打到钢丝，后变H螺丝调整高速挡向外的形成，以及避免掉出最小片飞轮。调整完，从高速到低速挡来回变化，观察链条跑动的情况。若链条太松或太紧，找到变速调整装置，调整内线。
2、前变调整：前变H螺丝调整高速挡，为贴近链条，避免外侧链条掉出，前变L螺丝调整低速挡，避免内侧链条掉出。
3、测试：调整前后变的调整钮，使所有档位变换顺利，也就是使脱轨器移动到正确位置。
1、经过维修经验总结，此唐提示的变速器功能受限，是变速箱液压控制单元引起的故障，需要拆解变速箱液压控制单元，也就是变速箱的电脑和阀体。他俩组合在一起交电液控制单元总成。
2、这个是比亚迪秦仪表盘提示的变速器功能受限。这个在严重的时候会有这个显示，有的车子虽然加速无力，但是不一定报故障提示。
3、可以看到右边的这一块，就是变速箱总成了，单独拆卸变速箱液压控制单元是不用抬变速箱的，不属于大修流程哦。
4、拆卸电压模块
5、拆下来的阀体总成
6、这个是准备更换的全新阀体总成，也叫电液模块，更换后需要匹配程序，然后这台比亚迪唐的变速箱故障就彻底解决了。关于唐的其它问题，可以观看视频中，为您提供技术解答，有不懂的都可以为车友们判断故障。
邮箱：
（接受色情、低俗、侵权、虐待等违法和不良信息的投诉）