Ⅰ.发动机清洗剂有用吗

1、发动机清洗剂当然有用，但效果相对有限。发动机内部清洗剂能够清洗发动机油道内残留的脏污油泥，同时在一定程度上还能够清洁活塞环及环槽内的积碳，对发动机有着实际的养护作用。但由于其存留至发动机润滑系统内的时间较短，同时再加之这种免拆清洗方式的缺陷，所以发动机内部清洗剂的作用相对有限。

2、发动机内部清洗剂的害处：由于目前几乎所有的4S店都是通过发动机内部清洗剂来对发动机润滑系统进行清洗，所以其对发动机来说，并没有能够考究的害处。但是，由于发动机内部清洗剂的清洁效果相对有限，成本及使用时的技术含量相对较低，与4S店收取的高额材料、工时费严重不对等。所以我们建议大家可以自己在网上购买相应的发动机清洗剂，并在换油前自己加注到发动机内运转，这样便能够省下不少的保养费用。

Ⅱ.发动机冒黑烟是怎么回事

1、活塞环、气缸套等磨损。

气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2、燃烧室形状改变。

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

3、喷油器工作不良。

柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。

由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

4、供油量过大。

供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。

另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。 柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。

Ⅲ.发动机转速高扣多少分

1、超过2000转会判定不合格，因为发动机转速超过2000转是属于低档高速，在考试过程中发动机转速控制在1500到2000转以内，如果发动机达到1800左右代表需要升档行驶。

2、超过2000转还没换挡如果是在低速挡位上是属于拖挡行驶，低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速和功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

Ⅳ.三轮摩托车110发动机离合器怎么调

1、自动离合器的话，打开发动机右侧小园盖，松开锁目，顺时针调节，离合器间隙变大，反之，减小。

2、离合器把手处有离合器拉索的调节螺丝，松开锁紧螺母，调节螺丝，就可以改变自由行程。就是离合器手柄最远端的圆球能轻松移动的距离，这个距离应该在10mm。就是说，你在开始握离合器手柄的时候是很轻松的，当手柄的圆球移动了10mm以后就会感觉明显的重了，这个就是离合器片开始分离的结合点。调整好了，锁紧螺帽，就行了。

3、摩托车支起主支架捏离合挂档后轮有些转动是正常的，放下主支架，捏离合挂档，如果车子没有明显前冲熄火或有向前走的意思，就说明离合器分离正常国。

行驶中如果是较快速度行驶收油后偶尔有放炮情况没什么，如果放炮很频繁，有可能是化油哭器的混合气过浓或是火花塞跳火过弱造成的，从你火花塞发黑来看，有可能是化油器调整不当造成的，另外，点火时间晚或是排气门间隙过小关闭不严也有可以，最好先检查化油器，然后再检查其他的方面。

摩托车的档位设计，是不能一次换一个以上的档位的，只能一个一个档位换，即使是高速情况下也不可能会从五档直接跳入一档，有可能是你操作有问题。化油器不是易损件，一般原车的化油器几乎可以与车同寿甚至更长。

化油器的油针是调整供油量的，调整它会使发动机的工作状态、混合器的浓度都发生变化，油针卡簧降低，就可以提高油针的高度，加大供油量和混合气的浓度，反之则会使供油量减少，混合气变稀。