一)如何进行城市轨道交通项目管理

1、在我国大城市及特大城市，都开始建设或规划轨道交通工程，我国目前拥有世界上最大的城市轨道交通建设市场，迫切需要提高项目管理水平。如何将现代项目管理的理论和方法应用到城轨建设项目管理领域，实现由传统项目管理向现代项目管理的整体性转变，是本文研究的主要问题。

2、传统项目管理与现代项目管理两种范式进行了比较分析，研究了城轨建设项目管理现状。城轨建设项目管理领域，传统项目管理已经普遍采用，开始接受现代项目管理的理念，项目质量、进度、成本三个专项管理经验丰富，项目采购、人力资源、范围三个专项管理开始规范化，项目沟通、风险、集成三个专项管理急需加强，项目全过程管理急需加强。

3、强调城轨建设项目“全要素管理”和“全过程管理”的理念，对城轨建设项目的独特性进行分析，结合深圳地铁5号线可行性研究项目和北京地铁大兴线设计项目等案例分析，对城轨建设项目管理中急需加强的沟通、风险、集成三个专项管理和项目全过程管理进行具体应用研究。我国城市轨道交通建设项目管理正在经历由传统项目管理向现代项目管理提升的阶段。

二)城市轨道交通机电技术就业方向

1、地铁车辆电器、轨道交通送变电建设和维护。

2、这个专业实质是机电一体化（城市轨道方向），主要学习的是机械工程、电气工程、自动化工程的课程。主干课程：城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、传感器与测试技术、城市轨道集成系统、数控技术及应用、车载设备、轨道交通工程机构、城市轨道交通车辆检修、城市轨道交通供电系统运行与维修、线路工程等。

3、城市轨道交通电气自动化主要指车辆和机电设备方面，城市轨道交通系统中很少有这种说法（因为其车辆和设备绝大部分是自动化的，这是原来大铁路的叫法）。

4、将来分配是到地铁、轻轨等城市轨道交通运营管理公司去做机电设备或车辆维护；或相关车辆制造方面。

5、大规模的城市轨道交通建设和城际铁路建设已经开始，需要大量的专业人员。

三)城市轨道交通牵引供电系统有什么组成?

1、牵引供电系统组成：牵引变电所、接触网、馈电线、轨道电路（钢轨）、回流线。

牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分。牵引电力系统：将地方电力系统的电源引入牵引供电系统，通过牵引变压器变压为合适电力机车运行的电压制式，向电力机车提供连续电能。

2、牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分。

（1）牵引变电所：由牵引变压器、高压断路器等一次设备和用于监控的二次设备组成，其主要作用是将电力系统送来的三相高压电变换为适合电力机车使用的电能，并降低电力牵引负荷对电力系统的不良影响。

（2）牵引网：包括馈电线、接触网、钢轨、回流线、大地回路。馈电线是连接牵引变电所和接触网的电力供给线，多为铜绞线；钢轨在电气化铁路中有三大作用：列车导轨、牵引电流的电气回路、信号系统的信号回路；回流线是连接钢轨和牵引变电所的电连接线，主要为回流提供电气通路。接触网是牵引网的核心，是电气化铁道的主要供电设施，功能是全天候不间断地向电力机车供电。

四)城市轨道交通车站按站台形式分为哪几类

1、城市轨道交通车站按站台形式分为岛式车站、侧式车站、岛、侧混合式车站。

2、（1）岛式车站：

可以衍生出同站台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离提升系统运作的效率；由于站台面积受轨道限制，不易扩建，所以只适用客流较小车站；若两个站台目的地相同，旅客可在站台层选乘较早开出的列车，不需在乘电梯前预先选定。

（2）侧式车站：

侧式站台，又称岸式站台，就是站台被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用行人天桥地下道或车站大堂才能往来两站台之缺点侧式叠式站台是侧式站台的变种，将同一路线的往返两个方向设置于上下立体交叠的两个侧式站台上，欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。

（3）混合式车站：

即在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台，混合式站台特点：造价高，管理复杂。