一.进气温度传感器故障现象

1、起动困难、怠速不稳、尾气排放超标。

2、进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。

二.宝骏730氧传感器在什么位置

1、宝骏730有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏，即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据。

2、洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要，毕竟氧传感器工作环境更恶劣，更容易受伤害，何况它还负责控制喷油量。氧传感器的清洗可以用三元催化器清洗剂泡10分钟，然后用电吹风将其吹干即可。氧传感器犹如螺丝般拧进排气管中的，因此更换时只需用工具将旧传感器拧出将新传感器更上拧紧。

三.世嘉进气气缸相位传感器在哪

1、世嘉进气气缸相位传感器在凸轮轴。

2、作用：气缸传感器主要用于检测气缸中活塞的位置，用户可将其直接安装在气缸中使用。传感器作为一种检测装置，是实现自动控制和自动检测的首要环节，能够满足用户对于设备信息传输、处理、存储、记录、显示和控制等多种要求。

3、近年来，气缸传感器愈来愈呈现出了微型化、智能化。数字化、多功能化和系统化的特点。气缸是内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。

四.光纤传感器使用方法

1、基本组成

本系列的光纤传感器外观基本由以下几部分组成，从左到右依次为：

（1）SET键，此按钮可用于敏感度设定。本传感器的基本原理为：通过光纤探头对不同介质折射率的感应，从而获得数字信号，显示在屏幕上，通过显示数值的大小与设定灵敏值的比较发送开关量。

（2）指示灯，此灯在传感器有信号输出时发生亮灭变化。

（3）“设定灵敏值”，在屏幕上显示为绿色，表明当前设定的灵敏值。当探头采集到的数值变化至此数值时，传感器产生信号。

（4）“当前灵敏值”， 在屏幕上显示为红色，显示传感器当前采集的数值。

（5）“选择按钮”，及左右箭头，可以实现各种功能的选择，相当于翻页键

（6）“模式选择按钮”，此按钮可用于设定不同的工作模式。

2、灵敏度校准

（1）全自动校准： 在工件进入探头的灵敏区域时，按住“SET”键不放，保持3 秒，灵敏值将会被设定，显示为绿色

（2）两点校准： 在工件未进入灵敏区域时，按住“SET”键保持三秒，有一个敏感值被记忆，然后将工件放置在敏感区域，按下“SET”键保持三秒，另一个敏感值被记忆，当敏感值从一个值变化为另一值时，传感器产生电平变化。

（3）一般校准： 也可以通过按“选择按钮”，及左右键来增减敏感度的设定值。

（4）位置校准： 在工件未进入灵敏区域时，按住“SET”键保持

三秒，然后将工件放置在离探头一定距离，按下“SET”键保持

三秒，一个敏感值被记忆，当工件每次到达此位置时，传感器产生电平变化。

3、常开常闭设定

按下最右侧的开关选择按钮，可以选择，内部开关为常闭还是常开。

五.传感器的静态特性有哪些?动态特性研究方法有哪几种?

1、静态特性：是指对静态的输入信号，传感器的输出量与输入量之间所具有相互关系。

2、动态特性：是指传感器在输入变化时，它的输出的特性。在实际工作中，传感器的动态特性常用它对某些标准输入信号的响应来表示。

3、线性度：通常情况下，传感器的实际静态特性输出是条曲线而非直线。在实际工作中，为使仪表具有均匀刻度的读数，常用一条拟合直线近似地代表实际的特性曲线、线性度(非线性误差)就是这个近似程度的一个性能指标。拟合直线的选取有多种方法。

4、迟滞特性：表征传感器在正向(输入量增大)和反向(输入量减小)行程间输出-输入特性曲线不一致的程度，通常用这两条曲线之间的最大差值△MAX与满量程输出F?S的百分比表示。

5、灵敏度：灵敏度是指传感器在稳态工作情况下输出量变化△y对输入量变化△x的比值。

6、传感器的研究方法有一种，一般所测得的物理量是非常小的，通常还带有作为传感器物理转换元件固有的转换噪声。传感器电路一定要简单精炼。设想具有3级放大电路的，带有2级有源滤波器的放大回路，放大了信号的同时也将噪声放大了，如果噪声不是明显偏离有用信号频谱，则无论怎样滤波两者同时放大，结果信噪比没有提高。功耗问题。传感器通常在后续电路的前端，有可能需要较长的引线连接。当传感器功耗较大时引线的连接将会所有的无谓噪声以及电源噪声引入使得后续电路愈发难以设计。