(一)手自一体变速箱和AT变速箱有什么区别?

1、区别就是手自一体变速箱是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，而自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

2、手自一体变速箱简介。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

3、自动变速箱简介。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

(二)at变速箱哪几个品牌

1、丰田旗下有爱信AT变速箱，目前市场上使用最多的是6AT，高端品牌沃尔沃使用爱信8AT变速箱。国内也有很多汽车厂商，采购爱信的6AT和8AT，像长安，吉利，广汽传祺，都购买爱信变速箱。

2、爱信变速箱与德国采埃孚变速箱不分高低，采埃孚变速箱技术上占优势，爱信变速箱耐用性更好，有的车友宝马3系，采埃孚变速箱顿挫，换挡不平顺，这是厂家调校的问题，同样的变速箱匹配在X3上，平顺性还不错。

3、本田汽车专注发动机，买发动机送车大家都知道，本田之前没有自己的变速箱，依靠丰田，俗话说得好，谁有不如自己有，自己的变速箱不受产能限制，不得不说，本田干啥像啥，发动机出色，变速箱也不错。

(三)at变速箱n挡轰油门会造成变速箱油温过高吗

1、液力变矩器在泵轮和涡轮形成耦合以前，转速差比较大，变速箱油的动能该变成热能，这是cVT最大的热量来源。当汽车时速达到设定的值时，液力变矩器内部的多片离合器会进行锁定，此时发动机和变速箱采用刚性连接。对于没有采用液力变矩器的cVT往往会采用电控多片离合器，这种离合器在频繁分离、结合时，会产生累死于半联动状态，摩擦生热。

2、CVT后段的锥轮和钢带、钢链摩擦生成热量，由于CVT采用锥轮和钢带压紧摩擦的方式传递力矩，克服摩擦力会导致热量，特别是当汽车高速行驶时，为了避免打滑，需要的压紧力和摩擦力会增大，特别是一些小排量发动机，为了获得更快的速度，发动机转速比较高，导致cVT当输入轴和输出轴之间的转速差比较大，所需要的摩擦力更大。

3、CVT散热途径：一般来说，cVT通过变速箱油的循环进行热交换，带走热量，然后再通过散热器或者冷却液主动散热为变速箱油降温。散热器的降温一般是通过空气对流来实现的。因此，一般情况下，cVT并不会发生过热的情况。但是，极特殊的情况下，cVT仍然可能发生过热，特别是小排量发动机，过热几率更大。

4、在城市拥堵环境频繁急加速，暴力驾驶在城市拥堵低速环境，汽车频繁起步、刹车，CVT内部液力变矩器的多片离合器处于开放状态，cVT完全通过变速箱油传递力矩，此时温度升高比较快，而由于汽车时速比较低，散热器表面的空气对流差，变速箱热量不能及时散发，就会导致变速箱油温越来越高。有可能发生过热。

5、小排量发动机极速行驶：在一些地广人稀的路况或者高速不限速路况，小排量发动机在大负荷的情况下极速行驶时，由于cVT瞬间产生的热量过多，超过散热器散热能力，有可能导致过热，此时表现为限速，无论怎么踩油门，汽车时速不会再升高，低速行驶一段时间就可以恢复。

6、变速箱的热保护不仅仅是cVT独有，实际上aT、DCT夜多少存在这种情况，热保护是变速箱的一种自保设计，防止变速箱油温过高而导致的润滑失效。