一：转速传感器的工作原理

1、大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。

2、在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。

3、测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。

4、旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。

二：如何使用万用表检测水温传感器的好坏?

1、如果是汽车上的，一般都是NTC型的，也就是负温度系数传感器，一般常温电阻在2K多欧姆，90度水温时在200欧姆左右，因传感器厂家及型号不同略有差异。水温传感器的检测方法:

2、用数字电阻模拟器，模拟水温温度，与实际情况对比。

3、用红外测温仪测试水温传感实际温度，与水温表对比。

4、用万用表测试水温传感器的电阻值,用电吹风加热水温传感器，电阻值减小。

5、用万用表测试水温传感器的电阻值并用红外测温仪测试水温温度，并与维修手册上温度与电阻值的。

三：电控发动机各传感器的位置

1、进气歧管温度压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号。

2、空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号。

3、机油压力传感器：监控发动机运行是机油压力是否正常。

4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号。

5、凸轮轴位置传感器：采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。

6、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号。

7、进气温度压力传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据。

8、爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆震状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

9、水温传感器：用于测量发动机的冷却液温度，向ECU提供发动机水温信息。

四：发动机转速与曲轴位置传感器的常见故障有哪些?

常见四大故障类型如下。

1、最大故障，信号超过正常范围的上限。

2、最小故障，信号超过正常范围的下限。

3、信号故障，无信号。

4、不合理故障，有信号，但信号不合理。

曲轴位置传感器是发动机中非常重要的一个传感器，如果出现故障最常见的表现应该是不能启动。

五：检查汽车水温传感器的步骤

1、水温传感器物理特性。水温传感器安装在发动机出水口上，主要来检测发动机出水口的温度，大多数水温传感器是负温度系统的热敏电阻，水温越高，传感器电阻越小。

2、水温信号收集方法。水温传感器采用是分压电路，电路中有两个电阻串联，ECU通过检测热敏电阻的电压降来判断水温的高低。传感器信有两个端子，分别是接地和信号，信号电压的变化范围在0-5V。

3、测量传感器电阻。断开水温传感器插头，把万用表打到电阻档，红、黑表笔分别接在传感器两个端子上，常温下传感器电阻为3KΩ，不同车型之间数据略有差异。

4、测量传感器信号电压。断开传感器连接器，把万用表打到电压档，红表笔接传感器插头信号线上，黑表笔接在电瓶负极上，正常情况下数值是5V。

5、测量传感器接地线。拨下传感器插头，找到接地线，红表笔接电源正极、黑表笔接电源负极，测量出的数据是电瓶电压，说明传感器接地正常。

6、用诊断仪器测量。使用诊断仪器能够更直观的看到水温传感器电压、温度变化的情况，帮助技师判断故障点。