1、头部必须能抬起看前方的路况,切忌将头低下的埋头苦干,不但会有安全问题,也会影响到你的呼吸顺畅。
2、爬坡时腹部的出力并不明显,但实际上腹部扮演着支撑的角色,就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉,这就是腹部在支撑了上半身的出力,同时扮演平衡的角色,腰腹部力量不足的骑士在爬坡站姿时的平衡反应较差,应该以仰卧起坐、后仰伸展来补强此区域的力量。
3、在适当的座垫高度前提之下,找到座垫前后位置以及座垫翘起的多少是非常重要的,一般而言,座垫中心会在齿盘中轴的后方,但确实的位置就因人而异,必须多尝试。另一方面,座垫翘起的幅度多半是以座垫前后端呈水平为基准,以座垫凹下的鞍部去符合骑士的股部,但每个品牌的坐垫凹下的程度并不同,也是要使用者去适应。
4、爬坡踩踏时尽量以膝盖靠近上管的姿势踩踏,这样一来在下踩动作时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉,如果你习惯将膝盖在踩踏时远离车架,无疑是在浪费你的力量。
5、当你爬坡时以站姿骑乘时,手掌的位置应该压在煞车把手上会比较轻松,想要像潘塔尼一般的握下把站姿爬坡前进并不容易,因为重心向前时更弯的腰背部受力更大,加上头部的角度让呼吸也不容易,这招只有在攻击时比较用的上。
6、保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部侧面的肌肉使得上力量,如果你无法让背部自然变成平坦,那么你可能选了一台太小的车架或太短的龙头。
1、在车队行进中勿作出突如其来的举动,一定要保持稳定的骑乘动作,突如其来的举动,使整个车队中的成员的安全受威胁
2、在车队中不要放开双手骑车,一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端。
3、不要在爬坡时变换至最高档齿位,一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档位。
4、不要到上坡就死命的踩动踏板,一定要善用齿位变换,使你在上坡时施力情况维持稳定。
5、不要死盯着路线或路上的障碍物,一定要专注于你单车的行进动线。
6、不要绷紧上半身,没命地骑车,一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉。
1、第一种:首先不要打开电源,捏住刹把,调速把转到底,立即打开电源,在捏住刹把状态下连续转动调速把到最大限度3次,第三次调速把转到底保持5至8秒,解锁成功。
2、第二种:不管原来是全速还是限速状态,在关闭电]锁的状态下,捏住刹把的同时,将调速把转到底,然后打开电门锁,保持调速把到底和刹车3-5秒,进入全速状态。