1)30万公里不换正时皮带

30万公里不换正时皮带是十分危险的，正时皮带随时都断裂的危险，很容易导致发动机损坏，一般正时皮带建议8到10万公里更换一次，不然会容易有断裂的危险。正时皮带断裂的后果很严重，正时皮带断了之后发动机都要拆开维修才行。

2)汽车换了正时皮带后为什么耗油量突然加大?

1、很可能是正时位置没对准，一个涨紧带轮和一个惰轮对皮带的涨紧度进行调整.4升MIVEC铝合金发动机：曲轴皮带轮通过其中的一条是带动凸轮轴皮带轮和油泵皮带轮转动。

2、如果在安装的时候皮带盘的位置没对还，但是如果是点火时间迟了，就会耗油和高温！一定要拆了重新装，错了一个或者两个齿！发动或者怠速的时候感觉不出来。

3)09款途胜是正时链条还是正时皮带

1、发动机配气机构。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，作用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链条或正时带轮和正时带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。

2、发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺杆和推杆推动摇臂绕摇臂轴摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，并使气门弹簧进一步压缩。当凸轮的顶点转过挺杆后，气门在气门弹簧的弹力作用下，开度开始逐渐减小，直至最后关闭。

3、链条传动式凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴离曲轴较远，采用链条传动或齿形带传动。采用链条传动时，在曲轴和凸轮轴上装有链轮，曲轴通过链条驱动凸轮轴，在链条侧面有张紧机构和链条导板，利用张紧机构调整链条张力。其特点是工作可靠，使用寿命长，但工作噪声大，润滑、维修较麻烦。

4、齿形带传动式从20世纪80年代初开始，齿形带传动逐渐得到广泛使用。与链条传动相似，采用齿形带传动时，曲轴上的齿形带轮通过齿形带驱动凸轮轴上的齿形带轮，并用张紧轮调整齿形带张力。

5、齿形带由纤维和橡胶制成，一面具有齿形，另一面是平面。齿形带传动噪声小，不需要润滑。齿形带要求汽车每行驶8km检查一次，以确保工作可靠。上海别克、奥迪、桑塔纳等轿车均采用这种传动。

6、安装时和齿轮传动式一样，在主动轮和被动轮上都有正时记号，必须按要求对准正时记号，以确保配气正时。